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这次高级感真正介入/冰雪试驾腾势X PHEV

  • 发布日期:2020-04-27
  • 有效期至:长期有效
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在SPORT模式下,车辆维持一个最强加速状态,油门的反馈十分敏捷,这与传统纯电车的感觉很为相似,动力来的非常直接,完全没有传统燃油车型降挡提速的反应时间,发动机大多数时间处于的是辅助作用,主要动力还是依靠电能。在EOC模式下,为了增大驾驶的舒适度,它的加速会缓和许多,在积雪路面也可以轻松起步,完全不会有打滑现象,当然切换至雪地模式后它的表现会更加平稳,为了不造成车辆滑动,腾势X会更加“收敛”自己。FSD自适应避震器也有所出现,这套避震的好处就是在路况较好的时候,避震筒的阻尼相对偏大,让车辆在驾驶时更稳定,操控性更强;在坑洼路面时,FSD阀开启,减振筒马上减小自身阻尼,使避震筒发挥吸收路面冲击的作用,从而让车内人员拥有舒适的驾驶体验。这套四驱并非传统意义上的四驱,确切的来说是一套电动四驱,因为车辆并没有传动轴这样的东西,所以更多的是依靠电脑来对后轴上的电机进行控制,从而达到更好的脱困效果以及行驶安全性。不难发现,腾势X的车头非常圆润饱满,全车上下几乎找不到棱角的设计,引擎盖的筋线彰显出力量感,为了满足消费者不同的需求,车辆有6种颜色可选,而从这些颜色来看都比较偏于优雅时尚。贯穿式尾灯与前方的LED行车灯相呼应,它并没有设计出棱角,而是平滑的与车身保持水平。腾势X设计风格很明显,简约和饱满的同时还能给人一种未来科技感,优雅与运动气息相结合,最终让大家见到的腾势X是健壮且优美的姿态。内饰设计来说同样走精简路线,这套环抱式座舱富有层次感,三辐漩涡式空调出风口给人的好感度比较高,尤其是中控的那块拉丝铝的加入,瞬间让车内精致了不少,而副驾前方的“Styled by Mercedes-Benz ”标识更加标注了奔驰设计元素介入的意思。结语:作为比亚迪与戴姆勒打造的第二台量产新能源车来说,腾势X的这款产品成长了不少,无论是设计还是配置都保有较高的水准,同时也会让人觉得在设计层面上奔驰介入的更多,营造出的豪华感更强,在两个品牌都拿出自己的真正实力后,腾势X就是最好的证明
 
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