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5月欧洲新能源:Model 3重回第一 但欧洲仍是大众主场

待解决 悬赏分:0 - 离问题结束还有 15天
随着5月欧洲各国逐步解除封锁,重启大部分封锁区域,欧洲大陆的新能源销量也再度上扬。 数据显示,5月欧洲共计售出178,290辆纯电和插混乘用车,今年内这一表现仅次于3月的227,969辆。 而后者之所以会较高,一方面是3月和9月初是英国汽车牌照更新的时间,使得这两个月的销量会远远高于其他月份,差距最大时甚至可达20万辆左右;另一方面则是3月是季度末,为了交出更“漂亮”的季度成绩,特斯拉会选择冲量,也将出现数万辆的差距。是以,与今年初相比,目前的欧洲新能源市场已呈现逐渐回暖的态势。 由于去年上半年欧洲大部分国家都处于第一波疫情中,汽车市场成交量较差,因此截止5月今年欧洲新能源市场已连续三个月实现100%以上的增幅,分别为170.3%、407.6%和280.9%。这让今年前5个月的总销量亦同比增长158%至796,068辆。 斯柯达 Enyaq超过大众ID.4 就销量前20名的车型来看,5月市场的大幅增长主要是因为大众集团纯电车型的推动、特斯拉的走强和雷诺Zoe的恢复。 众所周知,自从去年8月大众品牌旗下首款正向纯电动车大众ID.3上市之后,大众就正式发起对新能源市场的“猛攻”,紧接着又推出ID.4,在欧洲市场中刮起一股“旋风”,去年9月至12月前者在欧洲新能源市场中均居于前3名,其中10月和12月更是荣登榜首。 受疫情和芯片紧缺的影响,今年前4个月ID.3的排名在第2至第6之间徘徊,而今年前4个月ID.3在欧洲新能源榜单中均居于前六。不过,3月ID.4首次上榜就直接跻身第5,4月后者更是凭着7,565辆夺得冠军头衔。 5月,得益于各大市场的陆续解封,ID.3也逐渐从低迷的状态中恢复,收获今年内的最佳成绩6,227辆,这也让其连续第二个月获得季军之位。优异表现的背后是,主要大众本土市场德国的强劲支撑,仅该市场就售出2,253辆,隔海相望的英国也售出1,350辆。 但与此同时,作为4月冠军的ID.4,5月销量却回落至4,922辆,排名也滑落至第5。 幸而,在ID.4下滑的同时,大众集团旗下的另一款车型斯柯达Enyaq从4月的第19名迅速攀升至第4。据悉,斯柯达Enyaq是品牌基于大众MEB平台打造的首款纯电动SUV,相当于是斯柯达版的大众ID.4,且与后者相比该车具有性价比更高、空间更大和实用性更强的优势,因此才能如此快速地获得消费者的认可。 此外,斯柯达Enyaq的出现,还让大众集团在欧洲新能源市场单月销量前5名中的数量首次增加至3款。再加上大众e-UP!、大众高尔夫PHEV和奥迪e-tron,大众集团在前20名中的数量更是增加至6款,成为在榜单中拥有席位最多的车企。 至于重回榜首的特斯拉Model 3,正在经历由销声匿迹的季度初向巅峰的季度末月份的过渡期,5月的8,858辆让人不禁好奇其在即将到来的6月其究竟会带来多大的惊喜。今年3月Model 3的24,184辆,与此前的最佳成绩——去年12月的24,664辆只相差480辆,这意味着6月其极有可能会创下更高的纪录。 而因法国市场售出2,577辆和德国的1,521辆,5月雷诺Zoe也创下今年内的最好成绩5,856辆,并再次回到前三甲。5月的榜单中,还值得注意的是,菲亚特500e创下自身的最高排名第9,以493辆的优势击败其最主要的竞争对手大众e-UP!。 大众集团份额已增加至25% 再从今年前5个月总销量的排名来看,凭借着较为稳定的发挥,特斯拉Model 3和大众ID.3继续霸占着冠亚军之位,变化更多发生在这两者身后。 其中,最大的变化是今年内雷诺Zoe首次超过沃尔沃XC40 PHEV。其实,今年以来这两款车之间的差距都不大,此前沃尔沃XC40 PHEV一直因较小的优势处于领先地位,5月雷诺Zoe的突然抬头,前者却“停滞不前”失掉先机以至于跌出前三甲。 虽然,5月ID.4的表现不佳,但仍旧遥遥领先于大多数车型,因此累计排名反而上升至3位至第5,且考虑到其落后沃尔沃XC40 PHEV不到3,000辆,未来极有可能会取而代之。当然,斯柯达Enyaq的横空出世也许会让大众ID.4逆袭的时间点稍微延后。 在榜单中销量第一的插混车型沃尔沃XC40不断下滑的同时,来自福特的Kuga PHEV却表现出极强的生命力,从4月的第9前进至第6。很明显,福特Kuga PHEV已从去年着火事件中走出来,并逐渐回归到热销车型行列。 而在总销量TOP20的榜单中,位次上升最多是菲亚特500e,直接从4月的榜末上升至第15名,与大众e-UP!之间的差距已缩小至717辆。 长期以来,菲亚特500一直是欧洲微型车细分市场的领军者之一,现在菲亚特500e正在逐渐取代前者在微型车领域的角色,这非常符合当前电动车正逐渐成为欧洲乘用车的发展趋势,正如此前雷诺Zoe取代传统燃油车雷诺Clio在小型车市场中的领先地位一样,大众ID.3和高尔夫之间亦发生着同样转化。 未来,随着电动车的日益普及,这种情况也会或多或少地出现在其他细分市场中,也因此电动车在汽车市场中扮演着越来越重要的角色。不过,目前在特斯拉Model 3所处的细分领域还没有出现一款可以与之匹敌的产品,是以短期内其将继续在欧洲市场中独领风骚。 回到前5个月的榜单中,大众高尔夫PHEV的再度回归让大众集团在总销量前20名中的车型也增加6款,继续领先于其他车企集团,并且未来几个月内斯柯达Enyaq可能亦将加入其中。 数据显示,今年前5个月大众集团在欧洲新能源市场中的份额已增加至25%,紧随其后的Stellantis却只有14%,因此尽管目前大众在中国新能源市场遭遇“滑铁卢”,但在欧洲却其占据着绝对的主导地位,至少在特斯拉柏林工厂投产前,大众的领先优势都不会受到太大威胁
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