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米格-25的性能怎么样?

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-05-07  浏览次数:0
核心提示:米格-25R是一头拥有巨大推力的野兽,被一些人开玩笑得说就是给两台涡喷发动机配了一名飞行员和一些航电。图曼斯基R-15B发动机单
米格-25R是一头拥有巨大推力的野兽,被一些人开玩笑得说就是“给两台涡喷发动机配了一名飞行员和一些航电”。图曼斯基R-15B发动机单台加力推力超过10吨,使米格-25R完全能够达到所需的性能。在我飞过的所有其他喷气机上,正常爬升都是以恒定真空速(TAS,飞机相对周围空气移动的速度)进行的,表速(IAS,飞机空速管测得的飞行速度)会随着高度增加而逐渐降低。“狐蝠”却能以恒定表速爬升,此时真空速会随着高度增加而增大,从起飞掠过跑道头到爬升到9100米高度,真空速一直在增大!如果你一直开启最大加力,这架飞机从松刹车到爬升至20000米高空仅需6.5分钟,爬升率100米/秒,就像离弦之箭。相比之下,米格-21只能在海平面达到110米/秒的最大爬升率。现在到了表现纯粹性能的时候了,米格-25R在20000米高空以最小加力巡航时(顺便提一下,这是油耗最低的飞行方式),只需稍稍加油门就能在45-50度压坡转弯中不损失高度。该机的油门和自动驾驶仪之间相互耦合以持续优化航程,所以如果飞行员不去调节油门,那么米格-25R会随着燃油消耗在巡航中缓慢爬升,例如从19500米高度开始的任务,到结束时飞机会爬升到22000米。但爬升非常缓慢,不会影响拍摄。
 
 
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